1.城道路綠化設計的基本原則。道路綠化設計應統籌考慮道路的功能性質、人行與車輛交通的安全要求、景觀的藝術性、道路環境條件與植物生長的要求、綠化與道路工程設施的相互影響、綠化建設的經濟性等因素，并遵循以下設計原則。明確定位，滿足功能；保障安全，保護環境；適地適樹，相伴相生；藝術構圖，營造特色；遠近結合，協調關系。鞍山營口建筑設計

2.道路綠化的概念。指經過科學、合理、藝術的設計，在各種不同性質、等級和類別道路的綠地上栽植植物，達到改善環境、輔助交通組織、美化環境景觀、創造宜人活動空間的目的，發揮道路的綜合功能的活動。按《城市綠地分類標準》的分類，道路綠地屬附屬綠地中的道路綠地,是指道路和廣場用地內的綠地，包括道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等。

3.我國城市道路綠化史略。據史料記載，我國于公元前 5 世紀的周朝就在首都至洛陽的街道旁種植列樹供來往行人在樹蔭下休息；公元前 200 年漢代長安城的道路兩旁均植茂密行道樹組成完整構圖；建康 (今南京) 有“垂柳蔭御溝 ” 的風景等。中國古代的道路在滿足征戰、防衛、 交往和通商的需要之外還有權勢象征之意，如秦朝的“馳道”寬 82.95m，中間天子道路寬 7.29m, 體現“天子以四海為家，非壯麗，無以重威德”的思想。

4.道路綠化的功能。生態保護功能：遮蔭、凈化空氣、降低噪聲、調節改善、道路環境小氣候、保護路面、穩固路基。交通輔助功能：防眩作用、美化環境，減輕視覺疲勞 、標識作用、交通組織景觀組織功能：道路綠化植物和道路構成景觀、襯托城市建筑、對周圍環境進行空間分割和景觀組織、遮蔽及臨 時裝飾美化。文化隱喻功能：表現城市地域文化特征、以鄉土植物塑造個性城市植物配置形象。

 5.道路綠化的用地組成。城市道路綠地設計術語。道路紅線：道路路幅的邊界線，以紅色表示。它是街道或建筑范圍的法 定界線。道路總寬度：道路用地范圍，它包括紅線之間的寬度。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。行道樹綠帶：布設在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主的綠帶。路側綠帶：在道路側方，布設在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。

  6.園林景觀路：強調沿線綠化景觀的道路。分車帶：車行道之間可以綠化的綠化帶。在分車帶上進行綠化，稱為分車綠帶，也稱為隔離綠帶。在車行道上設立分車帶的目的是將人流與車流分開，機動車與非機動車分開，保證不同速度的車輛安全行駛。